Schwerpunkt der Diskussionen werden die Änderungsanträge für die Ausgaben 2027 und 2029 der Ordnung für die internationale Eisenbahnbeförderung gefährlicher Güter (RID), des Europäischen Übereinkommens über die internationale Beförderung gefährlicher Güter auf der Straße (ADR) und des Europäischen Übereinkommens über die Beförderung gefährlicher Güter auf Binnenwasserstraßen (ADN) sein. Die Delegationen werden insbesondere alle Änderungsentwürfe für die Ausgabe 2027 des RID prüfen, über die bei der Gemeinsamen Tagung im September 2025 noch keine endgültige Entscheidung getroffen wurde.
Zu den behandelten Themen gehören unter anderem:
• die Vereinfachung der Vorschriften für Tanks, um das Risiko von Unterbrechungen des intermodalen Verkehrs zu verringern und die Industrie zu unterstützen. Diese Erleichterung folgt auf die für den 1. Januar 2030 geplante Abschaffung der doppelten Zulassung von Tanks;
• die Option einer zusätzlichen Verpackung für die Beförderung von Lithium- und Natrium-Ionen-Batterien, die zur Entsorgung oder zum Recycling bestimmt sind. Diese Option würde es ermöglichen, den künftigen Anstieg dieser Art von Transporten zu antizipieren;
• die Festlegung des Mandats der informellen Arbeitsgruppe zur Verbesserung der Unfallmeldung;
• die Bedingungen für die Freistellung der Beförderung von für den Einzelhandel bestimmten gefährlichen Gütern zwischen Vertriebszentren und Einzelhändlern oder Endverbrauchern (Lieferung auf dem letzten Kilometer).
Die Normen-Arbeitsgruppe wird in der Plenarsitzung über ihre im Vorfeld der Gemeinsamen Tagung erzielten Ergebnisse berichten.
Parallel zur Plenarsitzung wird die Tank-Arbeitsgruppe tagen und die Dokumente zu Tankfragen vorab prüfen.
Die Gemeinsame RID/ADR/ADN-Tagung wird zweimal jährlich vom Sekretariat der OTIF und der Transportabteilung der UNECE organisiert. Ihr Ziel ist die Harmonisierung der Vorschriften für die Beförderung gefährlicher Güter auf dem Landweg (Schiene, Straße, Binnenschifffahrt). Zu diesem Zweck prüfen die Sachverständigen unter anderem die an den UN-Modellvorschriften vorgenommenen Änderungen und darauf aufbauende spezifische Änderungen für den Landverkehr.
