{"id":116,"date":"2016-07-11T12:43:42","date_gmt":"2016-07-11T12:43:42","guid":{"rendered":"http:\/\/otif.ch\/en\/?page_id=116"},"modified":"2024-08-08T11:25:59","modified_gmt":"2024-08-08T11:25:59","slug":"luxembourg-rail-protocol","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/otif.org\/test\/fr\/?page_id=116","title":{"rendered":"Protocole ferroviaire de Luxembourg"},"content":{"rendered":"

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Protocole ferroviaire de Luxembourg
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Le Protocole de Luxembourg sur les questions sp\u00e9cifiques au mat\u00e9riel roulant ferroviaire \u00e0 la Convention relative aux garanties internationales portant sur des mat\u00e9riels d\u2019\u00e9quipement mobiles, ou Protocole ferroviaire de Luxembourg, est entr\u00e9 en vigueur le 8\u00a0mars 2024.<\/p>\n

\"nopic\"<\/p>\n

Les questions environnementales et de durabilit\u00e9 impliquent de d\u00e9velopper davantage les transports ferroviaires. Le Protocole de Luxembourg r\u00e9pond \u00e0 ce besoin de d\u00e9veloppement. Son but est en effet de faciliter les financements provenant du secteur priv\u00e9 \u2013 plus nombreux et \u00e0 moindre co\u00fbt \u2013 pour l\u2019acquisition du mat\u00e9riel roulant, permettant ainsi aux gouvernements d\u2019affecter leurs ressources \u00e0 l\u2019infrastructure.<\/p>\n

Le Protocole de Luxembourg \u00e9tablit un nouveau syst\u00e8me juridique g\u00e9n\u00e9ral pour la reconnaissance et la hi\u00e9rarchisation de trois types de garanties d\u00e9tenues par des cr\u00e9anciers sur le mat\u00e9riel roulant ferroviaire. Il garantit\u00a0: un bailleur sous bail, un cr\u00e9ancier sous pr\u00eat garanti et les droits d\u2019un vendeur dans une vente conditionnelle (o\u00f9 le titre est conserv\u00e9).<\/p>\n

Les garanties seront enregistr\u00e9es dans un nouveau registre international des garanties sur le mat\u00e9riel roulant<\/a>, qui sera consultable par le public 24\u00a0h\u00a0\/\u00a024 et 7\u00a0j\u00a0\/\u00a07.<\/p>\n

Le conservateur du registre et l\u2019exploitation du registre international sont supervis\u00e9s par l\u2019Autorit\u00e9 de surveillance, organisation internationale dot\u00e9e de la personnalit\u00e9 juridique internationale en vertu de l\u2019article\u00a027, \u00a7\u00a01, de la Convention relative aux garanties internationales portant sur des mat\u00e9riels d\u2019\u00e9quipement mobiles. L\u2019Autorit\u00e9 de surveillance est sise \u00e0 Berne, en Suisse, et l\u2019OTIF en assume le secr\u00e9tariat.<\/p>\n

Pour plus d\u2019informations sur le Protocole de Luxembourg, contactez-nous \u00e0 info.supervisoryauthority@otif.org<\/a>.<\/p>\n

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 [\/vc_column_text][vc_separator color=”black”][vc_column_text]<\/a>[1]<\/sup> \u00c0 noter que tous les v\u00e9hicules circulant sur des voies ou se d\u00e9pla\u00e7ant sur, au-dessus ou en dessous de rails de guidage fixes \u2013 des locomotives et wagons de marchandises aux tramways et m\u00e9tros, et des convoyeurs de personnes dans les a\u00e9roports aux ponts-grues et grues sur rails dans les ports \u2013 sont couverts par le Protocole de Luxembourg.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=”1\/3″][vc_column_text]<\/p>\n

PROTOCOLE FERROVIAIRE DE\u00a0LUXEMBOURG<\/a> \"\"<\/p>\n

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AUTORIT\u00c9 DE SURVEILLANCE<\/a> \"\"<\/p>\n

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PROCHAINS \u00c9V\u00c9NEMENTS \"\"<\/p>\n

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