{"id":1084,"date":"2017-05-03T13:40:02","date_gmt":"2017-05-03T13:40:02","guid":{"rendered":"http:\/\/otif.ch\/en\/?page_id=1084"},"modified":"2024-01-31T15:47:31","modified_gmt":"2024-01-31T15:47:31","slug":"2009-2","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/otif.org\/test\/fr\/?page_id=1084","title":{"rendered":"2004 – 2012"},"content":{"rendered":"

2004 – 2012
\n<\/h3>\n

 
\nRome, 11-12.04.2012<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n
OTIF\/RID\/CE\/GT\/2012\/1<\/span><\/a><\/td>\n26 mars 2012<\/span><\/td>\nExploitant\/D\u00e9tenteur<\/span><\/td>\nProposition de la Belgique<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GT\/2012\/2<\/span><\/a><\/td>\n26 mars 2012<\/span><\/td>\nEntit\u00e9 charg\u00e9e de l\u2019entretien (ECE)<\/span><\/td>\nProposition de la Belgique<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 
\n12e<\/sup> r\u00e9union – Hambourg, 06-07.10.2011<\/strong><\/p>\n\n\n\n
[OTIF\/RID\/CE\/GT\/2010-A]<\/a><\/span><\/td>\n(projet de rapport sur la 11e <\/sup>session du groupe de travail \u00ab Technique des citernes et des v\u00e9hicules \u00bb)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 
\n11e<\/span><\/sup> session du groupe de travail “Technique des citernes et des v\u00e9hicules” – Berne, 18-19 mai 2010<\/strong>
\n <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
OTIF\/RID\/CE\/GT\/2010\/1<\/span><\/a><\/td>\n22 avr. 2010<\/span><\/td>\nComposition des trains transportant des marchandises dangereuses pour \u00e9viter un BLEVE et son incidence sur la s\u00e9curit\u00e9 externe<\/span><\/td>\nTransmis par les Pays-Bas<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GT\/2010\/1\/
\nAdd1<\/span><\/a><\/td>\n		19 mai 2010<\/span><\/td>\nSeul. EN. Composition of DG-trains to prevent a hot BLEVE<\/span><\/td>\nTransmitted by Netherlands<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GT\/2010\/2<\/span><\/a><\/td>\n27 avr. 2010<\/span><\/td>\nSeul. EN. Report rail accident at Barendrecht<\/span><\/td>\nTransmitted by Netherlands<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GT\/2010\/2\/
\nAdd1<\/span><\/a><\/td>\n		18 mai 2010<\/span><\/td>\nSeul. EN. Report rail accident at Barendrecht<\/span><\/td>\nTransmitted by Netherlands<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GT\/2010\/2\/
\nRev1<\/span><\/a><\/td>\n		14 d\u00e9c. 2010<\/span><\/td>\nSeul. EN. Report rail accident at Barendrecht<\/span><\/td>\nTransmitted by Netherlands<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GT\/2010\/3<\/a>
\n<\/span><\/td>\n		3 mai 2010<\/span><\/td>\nPoint 3 de louder du jour – Fuites de gouttes<\/span><\/td>\nInformation de l’Allemagne<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GT\/2010\/4<\/span><\/a><\/td>\n 3 mai 2010<\/span><\/td>\nAdaptation des mesures transitoires \u00e0 la section 1.6.3 du RID – wagons-citernes et wagons-batterie<\/span><\/td>\nProposition de l’Allemagne<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 
\n10e<\/span><\/sup>\u00a0session du groupe de travail “Technique des citernes et des v\u00e9hicules” \u00a0– Bruxelles, 11-12 juin 2009<\/strong>
\n <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
OTIF\/RID\/CE\/GT\/2009\/1<\/span><\/a><\/td>\n11 mai 2009<\/span><\/td>\nRapport d’\u00e9v\u00e9nement selon 1.8.5 du RID<\/span><\/td>\nInformation de la Belgique\u00a0<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GT\/2009\/2<\/span><\/a><\/td>\n25 mai 2009<\/span><\/td>\nAdaptation de la section 6.8.4 b), disposition sp\u00e9ciale TE 22 RID \u00e0 la norme EN 15551 “Applications ferroviaires – Wagons – Tampons”<\/span><\/td>\nProposition de l’Allemagne \u00a0<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GT\/2009\/3<\/span><\/a><\/td>\n27 mai 2009<\/span><\/td>\nInformations sur l’\u00e9tat d’avancement des n\u00e9gociations avec la Commission d’interop\u00e9rabilit\u00e9 de la Commission europ\u00e9enne et de l’Agence ferroviaire europ\u00e9enne (ERA)<\/span><\/td>\nInformation de l’Allemagne<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GT\/2009\/4<\/span><\/a><\/td>\n28 mai 2009<\/span><\/td>\nSurveillance de la conduite principale d’air \/ Contr\u00f4le de l’air de freinage<\/span><\/td>\nInformations de l’Allemagne<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GT\/2009\/4\/
\nAdd1<\/span><\/a><\/td>\n		14 juin 2007<\/span><\/td>\nSeul. DE. Bremsluftkontrolle\/-\u00fcberwachnung: Methoden und L\u00f6sungsans\u00e4tze<\/span><\/td>\nTransmis par l’Allemagne<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GT\/2009\/4\/
\nAdd2<\/span><\/td>\n		\u00a0 mai 2009<\/span><\/td>\nDE<\/a>. et EN<\/a>. Assessment carried out by the Federal Railway Accident Investigation Branch<\/span><\/td>\nInformation de l’Allemagne<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

9e<\/span><\/sup>\u00a0session du groupe de travail “Technique des citernes et des v\u00e9hicules” \u00a0– Berne, 14-15 mai 2008<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n
OTIF\/RID\/CE\/GTT\/2008\/1<\/span><\/a><\/td>\n3 avr. 2008<\/span><\/td>\nDistance minimale de 300 mm entre le plan de la traverse de t\u00eate et la citerne\u00a0<\/span><\/td>\nProposition de la Belgique\u00a0<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GTT\/2008\/2<\/span><\/a><\/td>\n8 avr. 2008<\/span><\/td>\nMarquage selon le 6.8.2.5.2\u00a0<\/span><\/td>\nProposition de la Belgique\u00a0\u00a0<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GTT\/2008\/3<\/span><\/a><\/td>\n24 avr. 2008<\/span><\/td>\nR\u00e9sistance m\u00e9canique des wagons-citernes\u00a0<\/span><\/td>\nDocument de discussion de l\u2019Union internationale des wagons priv\u00e9s
\n<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

8e<\/span><\/sup> session du groupe de travail “Technique des citernes et des v\u00e9hicules” – Munich, 14-15 juin 2007<\/strong><\/p>\n\n\n\n
OTIF\/RID\/CE\/GTT\/2007\/1<\/span><\/a><\/td>\n15 juin 2007<\/span><\/td>\nSeul. EN. Presentation on Derailment Detection and dangerous Goods Telematics<\/span><\/td>\nSubmitted by the European Railway Agency<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

6e<\/span><\/sup>\u00a0session du groupe de travail “Technique des citernes et des v\u00e9hicules” \u00a0– Londres, 6-7 avril 2006<\/strong><\/p>\n

Pas de documents de travail pour cette session, uniquement des documents informels.<\/p>\n

 <\/p>\n

5e<\/span><\/sup>\u00a0session du groupe de travail “Technique des citernes et des v\u00e9hicules” \u00a0– Bonn, 21-22 avril 2005<\/strong><\/p>\n

Pas de documents de travail pour cette session, uniquement des documents informels.<\/p>\n

 <\/p>\n

4e<\/span><\/sup>\u00a0session du groupe de travail “Technique des citernes et des v\u00e9hicules” \u00a0– Duisbourg, 24-25 juin 2004<\/strong><\/p>\n

Pas de documents de travail pour cette session, uniquement des documents informels.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

2004 – 2012   Rome, 11-12.04.2012 OTIF\/RID\/CE\/GT\/2012\/1 26 mars 2012 Exploitant\/D\u00e9tenteur Proposition de la Belgique OTIF\/RID\/CE\/GT\/2012\/2 26 mars 2012 Entit\u00e9 charg\u00e9e de l\u2019entretien (ECE) Proposition de [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":268,"menu_order":6,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-1084","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/otif.org\/test\/fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1084"}],"collection":[{"href":"https:\/\/otif.org\/test\/fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/otif.org\/test\/fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/otif.org\/test\/fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/otif.org\/test\/fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1084"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/otif.org\/test\/fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1084\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10773,"href":"https:\/\/otif.org\/test\/fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1084\/revisions\/10773"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/otif.org\/test\/fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/268"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/otif.org\/test\/fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1084"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}