{"id":142,"date":"2016-07-11T13:19:35","date_gmt":"2016-07-11T13:19:35","guid":{"rendered":"http:\/\/otif.ch\/en\/?page_id=142"},"modified":"2024-04-22T13:36:14","modified_gmt":"2024-04-22T13:36:14","slug":"wg-derailment-detection","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/otif.org\/test\/de\/?page_id=142","title":{"rendered":"Archiv"},"content":{"rendered":"

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Archiv
\n<\/h3>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_tta_accordion color=”white” active_section=”1″ collapsible_all=”true”][vc_tta_section title=”AG Entgleisungsdetektion” tab_id=”1712249357917-34298e3e-98c0″][vc_toggle title=”AG Entgleisungsdetektion” el_id=”1712249390829-5fb8f8ff-d54c”]Die Arbeitsgruppe \u201eEntgleisungsdetektion\u201c hat in 2014 zum ersten Mal getagt.<\/p>\n

Diese vom RID-Fachausschuss eingerichtete Arbeitsgruppe befasste sich mit Fragen betreffend die Einf\u00fchrung von Entgleisungsdetektoren und diversen Begleitma\u00dfnahmen. Da die Frage der Entgleisungsdetektoren u. a. auch die Fahrzeugvorschriften betrifft, haben auch Mitglieder des Fachausschusses f\u00fcr technische Fragen der OTIF an den Beratungen teilgenommen.<\/p>\n

Bei ihrer 6. Tagung im April 2016 hat die Arbeitsgruppe \u201eEntgleisungsdetektion\u201c ihren Schlussbericht vorgelegt.[\/vc_toggle][vc_toggle title=”Berichte” el_id=”1712249606069-c5f37c31-a7e7″]<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
OTIF\/RID\/CE\/GTDD\/2016-A<\/span><\/a><\/td>\n3. Mai 2016<\/span><\/td>\nBericht der 5. Tagung der Arbeitsgruppe “Entgleisungsdetektion” des RID-Fachausschusses\u00a0(Bern, 19.-20.04.2016)
\n<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
CE_GTDD_2014-A_Annex_III<\/a><\/span><\/td>\n13. Okt. 2014<\/span><\/td>\nAnlage III. 1. Tagung\u00a0(Rom 13.-15.10.2016) (nur EN).
\nEU activities for reducing impacts of freight train derailments<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
CE_GTDD_2014-A_Annex_IV<\/a><\/span><\/td>\n13. Okt. 2014<\/span><\/td>\nAnlage IV. 1. Tagung\u00a0(Rom 13.-15.10.2016) (nur EN).
\nDetection of derailment in Switzerland<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
CE_GTDD_2014-A_Annex_V<\/a><\/span><\/td>\n13. Okt. 2014<\/span><\/td>\nAnlage V. 1. Tagung\u00a0(Rom 13.-15.10.2016) (nur EN).
\nPresentation of EDT101<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
CE_GTDD_2014-A_Annex_VI<\/a><\/span><\/td>\n13. Okt. 2014<\/span><\/td>\nAnlage VI. 1. Tagung\u00a0(Rom 13.-15.10.2016) (nur EN).
\nDerailment detection in freight trains – Analysis of the influences on the longitudinal train dynamics
\n<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
CE_GTDD_2014-A_Annex_VII<\/a><\/span><\/td>\n13. Okt. 2014<\/span><\/td>\nAnlage VII. 1. Tagung\u00a0(Rom 13.-15.10.2016) (nur EN).
\nConcepts and effectiveness of derailment detection devices.\u00a0The simulation of the accident occurred in Formia railway station – Hypothesis of use of DDD.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
CE_GTDD_2014-A_Annex_VIII<\/a><\/span><\/td>\n13. Okt. 2014<\/span><\/td>\nAnlage VIII. 1. Tagung\u00a0(Rom 13.-15.10.2016) (nur EN).
\nDerailment detection for wagons<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

[\/vc_toggle][vc_toggle title=”Arbeitsdokumente” el_id=”1712249528113-6e8ad2e3-150a”]<\/p>\n

2014 – 2016
\n<\/h3>\n

5. Tagung der Arbeitsgruppe “Entgleisungsdetektion” des RID-Fachausschusses – Bern, 19.-20.04.2016<\/b><\/p>\n\n\n\n\n\n
OTIF\/RID\/CE\/GTDD\/2016\/1<\/a><\/span><\/td>\n11. M\u00e4rz 2016<\/span><\/td>\nWeiteres Vorgehen<\/span><\/td>\nAntrag der Schweiz<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GTDD\/2016\/2<\/a><\/span><\/td>\n11. M\u00e4rz 2016<\/span><\/td>\nBeitrag zu den Ergebnissen der Arbeitsgruppe “Entgleisungsdetektion” des RID-Fachausschusses<\/span><\/td>\n\u00dcbermittelt durch die Europ\u00e4ische Eisenbahnagentur (ERA) <\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GTDD\/2016\/3<\/a><\/span><\/td>\n8. Apr. 2016<\/span><\/td>\nComments on documents OTIF\/RID\/\/CE\/GTDD\/2016\/1 and \/2016\/2. (nur EN)<\/span><\/td>\nTransmitted by the Chairman<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

4. Tagung der Arbeitsgruppe “Entgleisungsdetektion” des RID-Fachausschusses –\u00a0Paris, 16.-17.12.2015<\/b><\/p>\n\n\n\n\n
OTIF\/RID\/CE\/GTDD\/2015\/8<\/span><\/a><\/td>\n9. Dez. 2015<\/span><\/td>\nTime Schedule (nur EN)<\/span><\/td>\nTransmitted by the Chairman<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GTDD\/2015\/9<\/span><\/a><\/td>\n10. Dez. 2015<\/span><\/td>\nInitial review of ERA\u2019s 2012 conclusions1 on the derailment detection in the light of Dr Bing dissertation\u00a0(nur EN)<\/span><\/td>\nTransmitted by ERA<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

3. Tagung der Arbeitsgruppe “Entgleisungsdetektion” des RID-Fachausschusses –\u00a0Bern, 27.-28.05.2015<\/strong><\/b><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
OTIF\/RID\/CE\/GTDD\/2016\/2<\/span><\/a><\/td>\n12. Mai 2015<\/span><\/td>\nAktuelle Informationen zu den technischen und betrieblichen Aspekten<\/span><\/td>\nInformationen der Schweiz<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GTDD\/2016\/3<\/span><\/a><\/td>\n18. Mai 2015<\/span><\/td>\nKosten mechanischer Entgleisungsdetektoren<\/span><\/td>\nInformation des Vereinigten K\u00f6nigreichs<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GTDD\/2016\/4<\/span><\/a><\/td>\n20. Mai 2015<\/span><\/td>\nCosts relating to mechanical derailment detectors\u00a0(nur EN)<\/span><\/td>\nInformation from UIP<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GTDD\/2015\/5<\/a><\/span><\/td>\n22. Mai 2015<\/span><\/td>\nSummary of the benefits of the DDD and the economic implications of the 2009 DNV report “Impact Assessment on the use of Derailment Detection Devices in the EU Railway System”\u00a0(nur EN)<\/span><\/td>\nTransmitted by UIP<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GTDD\/2015\/6<\/a><\/span><\/td>\n26. Mai 2015<\/span><\/td>\nExpected benefits \u2013 findings of the final DNV report, additional comments\u00a0(nur EN)<\/span><\/td>\nInformation from Italy<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GTDD\/2015\/7<\/a><\/span><\/td>\n26. Mai 2015<\/span><\/td>\nFinland’s opinion on the derailment detection device\u00a0(nur EN)<\/span><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

2. Tagung der Arbeitsgruppe “Entgleisungsdetektion” des RID-Fachausschusses –\u00a0Bern, 24.-26.02.2015<\/strong><\/b><\/p>\n\n\n\n
OTIF\/RID\/CE\/GTDD\/2015\/1<\/a><\/td>\n19. Febr. 2015<\/span><\/td>\nN\u00e4chste Schritte der Arbeitsgruppe “Entgleisungsdetektion”<\/span><\/td>\nVorschlag der Europ\u00e4ischen Kommission<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

1. Tagung der Arbeitsgruppe “Entgleisungsdetektion” des RID-Fachausschusses<\/strong> –
\nRom, 13.-15.10.2014<\/strong>
\n<\/b><\/p>\n\n\n\n\n\n\n
OTIF\/RID\/CE\/GTDD\/2014\/1<\/a><\/span><\/td>\n30. Sept. 2014<\/span><\/td>\nRecapitulation of previous discussions\u00a0(nur EN)<\/span><\/td>\nTransmitted by the Secretariat<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GTDD\/2014\/2<\/a><\/span><\/td>\n2. Okt. 2014<\/span><\/td>\nDerailment detection device (DDD) \u2013 background information\u00a0(nur EN)<\/span><\/td>\nTransmitted by the Netherlands<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GTDD\/2014\/3<\/a><\/span><\/td>\n2. Okt. 2014<\/span><\/td>\nPreliminary list of questions\u00a0(nur EN)<\/span><\/td>\nTransmitted by\u00a0the Netherlands<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GTDD\/2014\/4<\/a><\/span><\/td>\n2. Okt. 2014<\/span><\/td>\nPreliminary list of questions\u00a0(nur EN)<\/span><\/td>\nTransmitted by France<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

<\/h3>\n

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