{"id":1091,"date":"2017-09-07T08:22:26","date_gmt":"2017-09-07T08:22:26","guid":{"rendered":"http:\/\/otif.ch\/en\/?page_id=1091"},"modified":"2024-02-06T14:05:13","modified_gmt":"2024-02-06T14:05:13","slug":"2016-2","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/otif.org\/test\/de\/?page_id=1091","title":{"rendered":"2012 – 2016"},"content":{"rendered":"

2012 – 2016
\n<\/h3>\n

 <\/p>\n

7. Tagung der st\u00e4ndigen Arbeitsgruppe des RID-Fachausschusses – Prag, 22.-24.11.2016<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
OTIF\/RID\/CE\/GTP\/2016\/6<\/a><\/span><\/td>\n8. Sept. 2016<\/span><\/td>\nAngabe der Nummer zur Kennzeichnung der Gefahr im Bef\u00f6rderungspapier<\/span><\/td>\nAntrag der Schweiz<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GTP\/2016\/7<\/a><\/span><\/td>\n27. Sept. 2016<\/span><\/td>\nGenauere Formulierung des Absatzes 5.4.1.1.1 j) RID<\/span><\/td>\nAntrag der Tschechischen Republik<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GTP\/2016\/8<\/a><\/span><\/td>\n 10. Okt. 2016<\/span><\/td>\nEntgleisung eines G\u00fcterzuges in Daillens am 25. April 2015 – Unfalluntersuchungsbericht<\/span><\/td>\n Mitteilung der Schweiz<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GTP\/2016\/9<\/a><\/span><\/td>\n10. Okt. 2016<\/span><\/td>\n Inkrafttreten eines polnischen Gesetzes zur Angabe des Eigent\u00fcmers des Gefahrguts in Dokumenten gem\u00e4\u00df Kapitel 5.4 RID<\/span><\/td>\nInformation und Frage des Internationalen Eisenbahnverbandes (UIC)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GTP\/2016\/10<\/a><\/span><\/td>\n 11. Okt. 2016<\/span><\/td>\n Pflichten der Betreiber von G\u00fcterterminals als Beteiligte an der Bef\u00f6rderung gef\u00e4hrlicher G\u00fcter<\/span><\/td>\n Auslegungsfrage Spaniens<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GTP\/2016\/11<\/a><\/span><\/td>\n17. Okt. 2016<\/span><\/td>\nBeschl\u00fcsse der OSShD-Kommission f\u00fcr Transportrecht betreffend Vorschriften zur Bef\u00f6rderung gef\u00e4hrlicher G\u00fcter<\/span><\/td>\nMitteilung Lettlands<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GTP\/2016\/12<\/a><\/span><\/td>\n24. Okt. 2016<\/span><\/td>\nMa\u00dfnahmen zur Senkung der Risiken aus den Importen von Chlor in die Schweiz – Gemeinsame Erkl\u00e4rung II<\/span><\/td>\nInformation der Schweiz<\/span><\/p>\n

 <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

6. Tagung der st\u00e4ndigen Arbeitsgruppe des RID-Fachausschusses – Bern, 23.-25.05.2016<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
OTIF\/RID\/CE\/GTP\/2016\/1<\/a><\/span><\/td>\n22. Febr. 2016<\/span><\/td>\nVerwendung des neu definierten Begriffs “Stra\u00dfenfahrzeug” im RID<\/span><\/td>\nAntrag des Sekretariats<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GTP\/2016\/2<\/a><\/span><\/td>\n11. M\u00e4rz 2016<\/span><\/td>\nNHM-Codes<\/span><\/td>\nAntrag des Internationalen Eisenbahnverbands (UIC)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GTP\/2016\/3<\/a><\/span><\/td>\n22. M\u00e4rz 2016<\/span><\/td>\nErg\u00e4nzung der \u00dcbergangsvorschrift in Absatz 1.6.3.27<\/span><\/td>\nAntrag Lettlands<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GTP\/2016\/4<\/a><\/span><\/td>\n22. M\u00e4rz 2016<\/span><\/td>\nAnpassung des Punktes 5 des UIC-Merkblattes 471-3 “Pr\u00fcfungen, die bei Sendungen gef\u00e4hrlicher G\u00fcter durchzuf\u00fchren sind”<\/span><\/td>\nAntrag des Internationalen Eisenbahnverbands (UIC)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GTP\/2016\/5<\/a><\/span><\/td>\n 12. Apr. 2016<\/span><\/td>\nFestlegung eines standardisierten Bezugsrahmens f\u00fcr Pr\u00fcfungen bei der Tankbef\u00f6rderung, mit dem alle Beteiligten die Anforderungen des RID in nachweisbarer Form einhalten k\u00f6nnen -dritter Antrag<\/span><\/td>\nAntrag Italiens<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
[OTIF\/RID\/NOT\/2017]<\/a><\/span><\/td>\n2. Mai 2016<\/span><\/td>\nNotifikation<\/span>
\n RID-Ausgabe vom 1.Januar 2017<\/span>
\n Von der 5. Tagung der st\u00e4ndigen Arbeitsgruppe des RID-Fachausschusses (Zagreb, 23. bis 27. November 2015) f\u00fcr eine Inkraftsetzung zum 1. Januar 2017 angenommene Texte<\/span><\/td>\n		<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

5. Tagung der st\u00e4ndigen Arbeitsgruppe des RID-Fachausschusses – Zagreb, 23.-27.11.2015<\/strong><\/b><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
OTIF\/RID\/CE\/GTP\/2015\/1<\/span><\/a><\/td>\n16. M\u00e4rz 2015<\/span><\/td>\nVerbesserung der \u00dcbereinstimmung der fahrzeugtechnischen Vorschriften des RID mit den \u00fcbrigen Fahrzeugvorschriften<\/span><\/td>\nInformation des Sekretariats<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GTP\/2015\/2<\/span><\/a><\/td>\n17. Sept. 2015<\/span><\/td>\nAufnahme von Pflichten einer f\u00fcr die Instandhaltung zust\u00e4ndigen Stelle (ECM) in das RID<\/span><\/td>\nAntrag der Internationalen Union der G\u00fcterwagen-Halter (UIP)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GTP\/2015\/3<\/span><\/a><\/td>\n8. Juni 2015<\/span><\/td>\n\u00c4nderung der Sondervorschrift TU 16 des Kapitels 4.3 RID\/ADR\/ADN<\/span><\/td>\nMitteilung des Sekretariats<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GTP\/2015\/4<\/span><\/a><\/td>\n3. Juni 2015<\/span><\/td>\nNeue Vorschriften f\u00fcr Kesselwagen zur Bef\u00f6rderung von brennbaren Fl\u00fcssigkeiten in den USA und in Kanada (DOT-117 \/ TC-117)<\/span><\/td>\nAntrag Deutschlands<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GTP\/2015\/5<\/span><\/a><\/td>\n9. Sept. 2015<\/span><\/td>\nPflicht des Bef\u00f6rderers, den Triebfahrzeugf\u00fchrer \u00fcber die Position der gef\u00e4hrlichen G\u00fcter im Zug zu informieren<\/span><\/td>\nAntrag des Internationalen Eisenbahnverbandes (UIC)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GTP\/2015\/6<\/span><\/a><\/td>\n17. Sept. 2015<\/span><\/td>\nFlexible Sch\u00fcttgut-Container<\/span><\/td>\nMitteilung des Internationalen Eisenbahnverbandes (UIC)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GTP\/2015\/7<\/span><\/a><\/td>\n23. Sept. 2015<\/span><\/td>\nBegriffsbestimmungen von “geschlossene Ladung” und “Wagenladung”<\/span><\/td>\nAntrag des Internationalen Eisenbahnverbandes (UIC)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GTP\/2015\/8<\/span><\/a><\/td>\n1. Okt. 2015<\/span><\/td>\nFolgema\u00dfnahmen nach der Diskussion der Antr\u00e4ge 3 und 4 im Dokument OTIF\/RID\/RC\/2015\/35 – \u00c4nderungen in den Schriftlichen Weisungen in Unterabschnitt 5.4.3.4<\/span><\/td>\nMitteilung Rum\u00e4niens<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GTP\/2015\/9<\/span><\/a><\/td>\n6. Okt. 2015<\/span><\/td>\nPr\u00fcfung der Kennzeichnung von in begrenzten Mengen verpackten gef\u00e4hrlichen G\u00fctern gem\u00e4\u00df Kapitel 3.4 durch den Bef\u00f6rderer<\/span><\/td>\nAntrag des Internationalen Eisenbahnverbandes (UIC)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GTP\/2015\/10<\/span><\/a><\/td>\n9. Okt. 2015<\/span><\/td>\nBef\u00f6rderung im Huckepackverkehr von Stra\u00dfenfahrzeugen mit gef\u00e4hrlichen G\u00fctern, die in einer Transportkette verwendet werden, die eine See oder Luftbef\u00f6rderung einschlie\u00dft<\/span><\/td>\nAntrag \u00d6sterreichs<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GTP\/2015\/11<\/span><\/a><\/td>\n9. Okt. 2015<\/span><\/td>\nInterpretation des Abschnitts 1.9.5<\/span><\/td>\nAntrag Belgiens<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GTP\/2015\/12<\/span><\/a><\/td>\n12. Nov. 2015<\/span><\/td>\nVon der Gemeinsamen Tagung in den Jahren 2014 und 2015 und von der st\u00e4ndigen Arbeitsgruppe des RID-Fachausschusses im November 2014 angenommene konsolidierte Texte<\/span><\/td>\nMitteilung des Sekretariats<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GTP\/2015\/13<\/span><\/a><\/td>\n19. Okt. 2015<\/span><\/td>\nArbeitsgruppe “Entgleisungsdetektion”<\/span><\/td>\nMitteilung der Schweiz<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GTP\/2015\/14<\/span><\/a><\/td>\n21. Okt. 2015<\/span><\/td>\nBericht \u00fcber Ereignisse bei der Bef\u00f6rderung gef\u00e4hrlicher G\u00fcter gem\u00e4\u00df Abschnitt 1.8.5 RID; Hamburg-Bildwerder, 3. Juli 2013<\/span><\/td>\nAntrag Deutschlands<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

4. Tagung der st\u00e4ndigen Arbeitsgruppe des RID-Fachausschusses<\/strong> – Madrid, 17.-20.11.2014<\/strong><\/b><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
OTIF\/RID\/CE\/GTP\/2014\/16<\/a><\/span><\/td>\n3. Okt. 2014<\/span><\/td>\nZeitweilige OSShD-Arbeitsgruppe und Expertenberatung der OSShD zur Anlage 2 des SMGS” Vorschriften f\u00fcr die Bef\u00f6rderung gef\u00e4hrlicher G\u00fcter”<\/span><\/td>\nMitteilung des Sekretariats<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GTP\/2014\/17<\/a><\/span><\/td>\n14. Aug. 2014<\/span><\/td>\nPflichten des Verladers und des Entladers<\/span><\/td>\nAntrag Schwedens<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GTP\/2014\/18<\/a><\/span><\/td>\n11. Apr. 2014<\/span><\/td>\nBericht \u00fcber Ereignisse bei der Bef\u00f6rderung gef\u00e4hrlicher G\u00fcter gem\u00e4\u00df Abschnitt 1.8.5 RID (Hamburg-Billwerder, 3. Juli 2013)<\/span><\/td>\nInformation Deutschlands<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GTP\/2014\/19<\/a><\/span><\/td>\n3. Okt. 2014<\/span><\/td>\nPflicht des Bef\u00f6rderers, den Triebfahrzeugf\u00fchrer \u00fcber die Position der gef\u00e4hrlichen G\u00fcter im Zug zu informieren<\/span><\/td>\nAntrag Schwedens<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GTP\/2014\/20<\/a><\/span><\/td>\n3. Okt. 2014<\/span><\/td>\nPr\u00e4zisierung der Bestimmungen \u00fcber den Schutzabstand in Abschnitt 7.5.3 RID<\/span><\/td>\nAntrag \u00d6sterreichs<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GTP\/2014\/21<\/a><\/span><\/td>\n6. Okt. 201<\/span><\/td>\n5.4.1.1.3 Sondervorschriften f\u00fcr Abf\u00e4lle \u2013 Beispiele f\u00fcr die Angaben im Be-f\u00f6rderungspapier<\/span><\/td>\nAntrag der Schweiz<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GTP\/2014\/22<\/a><\/span><\/td>\n8. Okt. 2014<\/span><\/td>\nErl\u00e4uternde Bemerkungen zum Anhang C des COTIF<\/span><\/td>\nAntrag des Sekretariats<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GTP\/2014\/23<\/a><\/span><\/td>\n14. Okt. 2014<\/span><\/td>\nFestlegung eines standardisierten Bezugsrahmens f\u00fcr Pr\u00fcfungen bei der Tankbef\u00f6rderung, mit dem alle Beteiligten die Anforderungen des RID in nachweisbarer Form einhalten k\u00f6nnen \u2013 zweiter Vorschlag Antrag Italiens<\/span><\/td>\nAntrag Italiens<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

3. Tagung der st\u00e4ndigen Arbeitsgruppe des RID-Fachausschusses<\/strong> – Bern, 20.-21.05.2014<\/strong><\/b><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
OTIF\/RID\/CE\/GTP\/2014\/1<\/a><\/span><\/td>\n10. Febr. 2014<\/span><\/td>\nEntgleisungsdetektion<\/span><\/td>\nAntrag der Schweiz<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GTP\/2014\/2<\/a><\/span><\/td>\n18. Febr. 2014<\/span><\/td>\nSprachenregelung bei Bef\u00f6rderungen in oder durch das Hoheitsgebiet eines SMGS-Vertragsstaates<\/span><\/td>\nAntrag des Sekretariats<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GTP\/2014\/3<\/a><\/span><\/td>\n20. Febr. 2014<\/span><\/td>\nZeitweilige OSShD-Arbeitsgruppe zur Anlage 2 des SMGS “Vorschriften f\u00fcr die Bef\u00f6rderung gef\u00e4hrlicher G\u00fcter”<\/span><\/td>\nMitteilung des Sekretariats<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GTP\/2014\/4<\/a><\/span><\/td>\n12. M\u00e4rz 2014<\/span><\/td>\nNHM-Codes<\/span><\/td>\nAntrag des Internationalen Eisenbahnverbands (UIC)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GTP\/2014\/5<\/a><\/span><\/td>\n28. M\u00e4rz 2014<\/span><\/td>\nBef\u00f6rderung von UN 1361 Kohle in loser Sch\u00fcttung<\/span><\/td>\nAntrag von EURACOAL<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GTP\/2014\/6<\/a><\/span><\/td>\n25. M\u00e4rz 2014<\/span><\/td>\nAnpassung des Punktes 5 des UIC-Merkblattes 471-3 “Pr\u00fcfungen, die bei Sendungen gef\u00e4hrlicher G\u00fcter durchzuf\u00fchren sind”<\/span><\/td>\nAntrag des Internationalen Eisenbahnverbands (UIC)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GTP\/2014\/7<\/a><\/span><\/td>\n2. Apr. 2014<\/span><\/td>\nUnterabschnitt 1.1.3.3<\/span><\/td>\nAntrag des Sekretariats<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GTP\/2014\/8<\/a><\/span><\/td>\n2. Apr. 2014<\/span><\/td>\nRID-Vertragsstaaten<\/span><\/td>\nAntrag des Sekretariats<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GTP\/2014\/9<\/a><\/span><\/td>\n3. Apr. 2014<\/span><\/td>\n\u00dcbergangsvorschriften f\u00fcr alte Gaskesselwagen<\/span><\/td>\nAntrag Frankreichs<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GTP\/2014\/10<\/a><\/span><\/td>\n4. Apr. 2014<\/span><\/td>\nBef\u00f6rderung von UN 1361 Kohle in loser Sch\u00fcttung; Kommentar Deutschlands zum Dokument OTIF\/RID\/CE\/GTP\/2014\/5 von EURACOAL<\/span><\/td>\nAntrag Deutschlands<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GTP\/2014\/11<\/a><\/span><\/td>\n4. Apr. 2014<\/span><\/td>\nF\u00fcr die Instandhaltung zust\u00e4ndige Stelle (ECM)<\/span><\/td>\nAntrag des Internationalen Eisenbahnverbands (UIC)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GTP\/2014\/12<\/a><\/span><\/td>\n4. Apr. 2014<\/span><\/td>\nFreistellung von Einrichtungen zur Speicherung und Erzeugung elektrischer Energie f\u00fcr Fahrzeuge und ihre Ausr\u00fcstungen<\/span><\/td>\nAntrag der Schweiz<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GTP\/2014\/13<\/a><\/span><\/td>\n7. Apr. 2014<\/span><\/td>\nUnterabschnitt 1.4.3.6 b) RID<\/span><\/td>\nAntrag des Internationalen Eisenbahnverbands (UIC) und Schwedens<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GTP\/2014\/14<\/a><\/span><\/td>\n7. Apr. 2014<\/span><\/td>\nInterpretation des neuen Unterabschnitts 1.6.3.40 RID<\/span><\/td>\nAntrag Schwedens<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GTP\/2014\/15<\/a><\/span><\/td>\n9. Apr. 2014<\/span><\/td>\nFestlegung eines standardisierten Bezugsrahmens f\u00fcr Pr\u00fcfungen bei der Tankbef\u00f6rderung, mit dem alle Beteiligten die Anforderungen des RID in nachweisbarer Form einhalten k\u00f6nnen<\/span><\/td>\nAntrag Italiens<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
[OTIF\/RID\/NOT\/2014]<\/a><\/span><\/td>\n5. Mai 2014<\/span><\/td>\nNotifikation RID-Ausgabe vom 1. Januar 2015Von der 2. Tagung der st\u00e4ndigen Arbeitsgruppe des RID-Fachausschusses (Kopenhagen, 18. bis 22. November 2013) f\u00fcr eine Inkraftsetzung zum 1. Januar 2015 angenommene Texte<\/span><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

2. Tagung der st\u00e4ndigen Arbeitsgruppe des RID-Fachausschusses – Kopenhagen, 18.-22.11.2013<\/strong><\/b><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
OTIF\/RID\/CE\/GTP\/2013\/1<\/a><\/span><\/td>\n13. M\u00e4rz 2013<\/span><\/td>\nNeue \u00dcbergangsvorschrift im Zusammenhang mit der Einschr\u00e4nkung der M\u00f6glichkeit der Anbringung verkleinerter Gro\u00dfzettel (Placards)<\/span><\/td>\nAntrag des Sekretariats der OTIF<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GTP\/2013\/2
\n<\/a><\/u><\/span><\/td>\n		11. Juni 2013<\/span><\/td>\nSondervorschrift TE 25<\/span><\/td>\nAntrag des Sekretariats der OTIF<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GTP\/2013\/3<\/a><\/u><\/span><\/td>\n14. Aug. 2013<\/span><\/td>\nZeitweilige OSShD-Arbeitsgruppe zur Anlage 2 des SMGS “Vorschriften f\u00fcr die Bef\u00f6rderung gef\u00e4hrlicher G\u00fcter”<\/span><\/td>\nMitteilung des Sekretariats der OTIF<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GTP\/2013\/4<\/a><\/span><\/td>\n26. Aug. 2013
\n<\/span><\/td>\n		Bestimmungen zur Bef\u00f6rderung von Expressgut in Spalte 19 der Tabelle A sowie Kapitel 7.6 RID<\/span><\/td>\nInformation\/Antrag des Internationalen Eisenbahnverbandes (UIC)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GTP\/2013\/5<\/a><\/u><\/span><\/td>\n16. Aug. 2013
\n<\/span><\/td>\n		Frist f\u00fcr die n\u00e4chste Pr\u00fcfung von Kesselwagen, Wagen mit abnehmbaren Tanks, ortsbeweglichen Tanks, Tankcontainern und MEGC <\/span><\/td>\nAntrag Schwedens<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GTP\/2013\/6<\/a><\/u><\/span><\/td>\n16. Aug. 2013
\n<\/span><\/td>\n		Sondervorschriften f\u00fcr ungereinigte leere Umschlie\u00dfungsmittel, f\u00fcr die der Unterabschnitt 1.1.3.5 RID nicht anwendbar ist <\/span><\/td>\nAntrag Schwedens<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GTP\/2013\/7<\/a><\/u><\/span><\/td>\n19. Aug. 2013
\n<\/span><\/td>\n		Stand der nach dem Eisenbahnunfall in Viareggio mit Rundschreiben des italienischen Ministeriums f\u00fcr Infrastruktur und Transport vom 6. April 2010 angeordneten Ma\u00dfnahmen <\/span><\/td>\nAntrag des Internationalen Eisenbahnverbandes (UIC)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GTP\/2013\/8<\/a><\/span><\/td>\n2. Sept. 2013<\/span><\/td>\nAusr\u00fcstung der RID-Kesselwagen mit einer von der \u00dcbergangsb\u00fchne aus bedienbaren Spindelbremse – Schlussbericht <\/span><\/td>\nMitteilung des Internationalen Eisenbahnverbandes (UIC)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GTP\/2013\/9<\/a><\/span><\/td>\n22. Aug. 2013
\n<\/span><\/td>\n		Harmonisierung von RID und Anlage 2 zum SMGS – Synoptische Tabelle der Unterschiede zwischen Anlage 2 zum SMGS und RID<\/span><\/td>\n\u00fcbermittelt durch das Komitee der Organisation f\u00fcr die Zusammenarbeit der Eisenbahnen (OSShD)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GTP\/2013\/10<\/a><\/span><\/td>\n5. Sept. 2013
\n<\/span><\/td>\n		Anpassung des Absatzes k) in Kapitel 7.7 A<\/span><\/td>\nAntrag des Sekretariats der OTIF<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GTP\/2013\/11<\/a><\/span><\/td>\n6. Sept. 2013
\n<\/span><\/td>\n		Verwendung des Ausdrucks “Abfertigungsbeschr\u00e4nkungen” <\/span><\/td>\nAntrag des Internationalen Eisenbahnverbandes (UIC)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GTP\/2013\/12<\/a><\/span><\/td>\n30. Sept. 2013<\/span><\/td>\nStreichung der Verweise auf das UIC-Merkblatt 573 (Technische Bedingungen f\u00fcr den Bau von Kesselwagen) <\/span><\/td>\nAntrag des Internationalen Eisenbahnverbandes (UIC)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GTP\/2013\/13<\/a><\/span><\/td>\n3. Okt. 2013<\/span><\/td>\nAusr\u00fcstung von weiteren Kesselwagen zur Bef\u00f6rderung gef\u00e4hrlicher G\u00fcter mit Crash-Puffern<\/span><\/td>\nAntrag der Niederlande<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GTP\/2013\/14<\/a><\/span><\/td>\n4. Okt. 2013<\/span><\/td>\n\u00c4nderung der Fu\u00dfnote 1 zu Absatz 6.8.2.1.1 und Fu\u00dfnote 6 zu Absatz 6.8.2.1.29 <\/span><\/td>\nAntrag der Europ\u00e4ischen Eisenbahn-Agentur (ERA)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GTP\/2013\/15<\/a><\/span><\/td>\n16. Okt. 2013<\/span><\/td>\nBemerkungen zum Dokument OTIF\/RID\/CE\/GTP\/2013\/13 (Niederlande) betreffend Crash-Puffer <\/span><\/td>\nAntrag der Niederlande<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GTP\/2013\/16<\/a><\/span><\/td>\n23. Okt. 2013<\/span><\/td>\nRID-Vorschriften zum Huckepackverkehr in gemischten Z\u00fcgen (kombinierter Personen- und G\u00fcterverkehr)<\/span><\/td>\nAntrag Deutschlands<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GTP\/2013\/17<\/a><\/span><\/td>\n4. Nov. 2013<\/span><\/td>\nVon der Gemeinsamen Tagung in den Jahren 2012 und 2013, vom RID-Fachausschuss im Mai 2012 und von der st\u00e4ndigen Arbeitsgruppe des RID-Fachausschusses im November 2012 angenommene konsolidierte Texte<\/span><\/td>\n\u00dcbermittelt durch das Sekretariat<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GTP\/2013\/18<\/a><\/span><\/td>\n12. Nov. 2013<\/span><\/td>\nExpertenberatung der OSShD zur Anlage 2 des SMGS “Vorschriften f\u00fcr die Bef\u00f6rderung gef\u00e4hrlicher G\u00fcter” und OSShD-Kommission f\u00fcr Transportrecht im Bereich der Vorschriften f\u00fcr die Bef\u00f6rderung gef\u00e4hrlicher G\u00fcter<\/span><\/td>\nMitteilung des Sekretariats<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

1. Tagung der st\u00e4ndigen Arbeitsgruppe des RID-Fachausschusses – Riga, 12. – 15.11.2012<\/strong><\/b><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
OTIF\/RID\/CE\/GTP\/2012\/1<\/a><\/span><\/td>\n23. Aug. 2012<\/span><\/td>\nBericht \u00fcber Ereignisse bei der Bef\u00f6rderung gef\u00e4hrlicher G\u00fcter gem\u00e4\u00df Abschnitt 1.8.5 RID \u2013 Godinne (Belgien), 11. Mai 2012<\/span><\/td>\nEingereicht von Belgien<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GTP\/2012\/2
\n<\/a><\/u><\/span><\/td>\n		29. Aug. 2012<\/span><\/td>\nSchutzabstand zwischen mit gef\u00e4hrlichen G\u00fctern beladenen Wagen und Wagen, deren Ladung sich in L\u00e4ngsrichtung verschieben kann<\/span><\/td>\nAntrag Belgiens<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GTP\/2012\/3<\/a><\/u><\/span><\/td>\n5. Sept. 2012<\/span><\/td>\nAbsatz 6.8.2.5.2 \u2013 Angaben an Kesselwagen<\/span><\/td>\nAntrag der Internationalen Privatwagen-Union (UIP)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GTP\/2012\/4<\/a><\/span><\/td>\n13. Sept. 2012
\n<\/span><\/td>\n		Absatz 5.3.1.7.4 \u2013 Gr\u00f6\u00dfe der Gro\u00dfzettel (Placards) an Wagen<\/span><\/td>\nAntrag Schwedens<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GTP\/2012\/5<\/a><\/u><\/span><\/td>\n19. Sept. 2012
\n<\/span><\/td>\n		\u00dcberarbeiteter Absatz 1.4.2.2.1 \u2013 Probleme bei der \u00dcberpr\u00fcfung des n\u00e4chsten Pr\u00fcfdatums und mit der Auslegung des Begriffs “Abgangsort”<\/span><\/td>\nAntrag Schwedens<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GTP\/2012\/6<\/a><\/u><\/span><\/td>\n20. Sept. 2012
\n<\/span><\/td>\n		Kapitel 5.4, Sondervorschriften f\u00fcr die Klasse 1 \u2013 Anpassung des Absatzes 5.4.1.2.1 a) RID an ADR\/ADN<\/span><\/td>\nAntrag des Internationalen Eisenbahnverbandes (UIC)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GTP\/2012\/7<\/a><\/u><\/span><\/td>\n26. Sept. 2012
\n<\/span><\/td>\n		Schaffung einer Kennzeichenmusternummer f\u00fcr das Kennzeichen f\u00fcr umweltgef\u00e4hrdende Stoffe und Anpassung der Dokumentationsvorschriften f\u00fcr umweltgef\u00e4hrdende Stoffe an die Systematik gem\u00e4\u00df Absatz 5.4.1.1.1<\/span><\/td>\nAntrag des Internationalen Eisenbahnverbandes (UIC)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GTP\/2012\/8<\/a><\/span><\/td>\n26. Sept. 2012<\/span><\/td>\nBericht \u00fcber einen Eisenbahnunfall im Rangierbahnhof Kijfhoek (bei Zwijndrecht) am 14. Januar 2011<\/span><\/td>\nAntrag der Niederlande<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GTP\/2012\/9<\/a><\/span><\/td>\n27. Sept. 2012
\n<\/span><\/td>\n		Harmonisierung von RID und Anlage 2 zum SMGS<\/span><\/td>\n\u00dcbermittelt durch das Komitee der Organisation f\u00fcr die Zusammenarbeit der Eisenbahnen (OSShD)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GTP\/2012\/10<\/a><\/span><\/td>\n30. Sept. 2012
\n<\/span><\/td>\n		Sachverst\u00e4ndige f\u00fcr die Durchf\u00fchrung von Pr\u00fcfungen an Tanks von Kesselwagen<\/span><\/td>\nAntrag Italiens
\n<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

2012 – 2016   7. Tagung der st\u00e4ndigen Arbeitsgruppe des RID-Fachausschusses – Prag, 22.-24.11.2016 OTIF\/RID\/CE\/GTP\/2016\/6 8. Sept. 2016 Angabe der Nummer zur Kennzeichnung der Gefahr im Bef\u00f6rderungspapier Antrag der Schweiz OTIF\/RID\/CE\/GTP\/2016\/7 27. Sept. 2016 Genauere Formulierung des Absatzes 5.4.1.1.1 j) RID Antrag der Tschechischen Republik OTIF\/RID\/CE\/GTP\/2016\/8 10. Okt. 2016 Entgleisung [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":264,"menu_order":14,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-1091","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/otif.org\/test\/de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1091"}],"collection":[{"href":"https:\/\/otif.org\/test\/de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/otif.org\/test\/de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/otif.org\/test\/de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/otif.org\/test\/de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1091"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/otif.org\/test\/de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1091\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10718,"href":"https:\/\/otif.org\/test\/de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1091\/revisions\/10718"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/otif.org\/test\/de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/264"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/otif.org\/test\/de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1091"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}