{"id":1084,"date":"2017-05-03T13:41:53","date_gmt":"2017-05-03T13:41:53","guid":{"rendered":"http:\/\/otif.ch\/en\/?page_id=1084"},"modified":"2024-01-31T15:42:58","modified_gmt":"2024-01-31T15:42:58","slug":"2009-2","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/otif.org\/test\/de\/?page_id=1084","title":{"rendered":"2004 – 2012"},"content":{"rendered":"

2004 – 2012
\n<\/h3>\n

 
\nRom, 11.-12.04.2012<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n
OTIF\/RID\/CE\/GT\/2012\/1<\/span><\/a><\/td>\n26. M\u00e4rz 2012<\/span><\/td>\nBetreiber\/Halter<\/span><\/td>\nAntrag Belgiens
\n<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GT\/2012\/2<\/span><\/a><\/td>\n26. M\u00e4rz 2012<\/span><\/td>\nF\u00fcr die Instandhaltung zust\u00e4ndige Stelle (ECM)<\/span><\/td>\nAntrag Belgiens
\n<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GT\/2012\/3<\/span><\/a><\/td>\n28. M\u00e4rz 2012<\/span><\/td>\nWiderruf der Weiterverwendungsm\u00f6glichkeit von Kesselwagen gem\u00e4\u00df den \u00dcbergangsvorschriften in 1.6.3.1, 1.6.3.2 und 1.6.3.3 RID<\/span><\/td>\nAntrag Deutschlands<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 
\n12. Sitzung – Hamburg, 06.\/07.10.2011<\/strong><\/p>\n\n\n\n
[OTIF\/RID\/CE\/GT\/2010-A]<\/a><\/span><\/td>\n(Entwurfsfassung des Berichts \u00fcber die 11. Sitzung der Arbeitsgruppe “Tank- und Fahrzeugtechnik”)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 
\n11. Sitzung der Arbeitsgruppe “Tank- und Fahrzeugtechnik” des RID-Fachausschusses – Bern, 18.-19.05.2010 <\/b>
\n <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
OTIF\/RID\/CE\/GT\/2010\/1<\/span><\/a><\/td>\n22. Apr. 2010<\/span><\/td>\nZusammensetzung von Gefahrgutz\u00fcgen zur Verhinderung eines BLEVE und ihr Einfluss auf die externe Sicherheit<\/span><\/td>\nAntrag der Niederlande<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GT\/2010\/1\/
\nAdd1<\/span><\/a><\/td>\n		19. Mai 2010<\/span><\/td>\nNur EN. Composition of DG-trains to prevent a hot BLEVE<\/span><\/td>\nTransmitted by Netherlands<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GT\/2010\/2<\/span><\/a><\/td>\n27. Apr. 2010<\/span><\/td>\nNur EN. Report rail accident at Barendrecht<\/span><\/td>\nTransmitted by Netherlands<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GT\/2010\/2\/
\nAdd1<\/span><\/a><\/td>\n		18. May 2010<\/span><\/td>\nNur EN. Report rail accident at Barendrecht<\/span><\/td>\nTransmitted by Netherlands<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GT\/2010\/2\/
\nRev1<\/span><\/a><\/td>\n		14. Dez. 2010<\/span><\/td>\nNur EN. Report rail accident at Barendrecht<\/span><\/td>\nTransmitted by Netherlands<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GT\/2010\/3<\/a>
\n<\/span><\/td>\n		3. Mai 2010<\/span><\/td>\nTOP 3 – Tropfleckagen<\/span><\/td>\nInformation Deutschlands
\n<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GT\/2010\/4<\/span><\/a><\/td>\n 3. Mai 2010<\/span><\/td>\nAnpassung der \u00dcbergangsvorschriften in Abschnitt 1.6.3 RID – Kesselwagen und Batteriewagen<\/span><\/td>\nAntrag Deutschlands<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 
\n10. Sitzung der Arbeitsgruppe “Tank- und Fahrzeugtechnik” des RID-Fachausschusses – Br\u00fcssel, 11.-12.06.2009\u00a0<\/b><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
OTIF\/RID\/CE\/GT\/2009\/1<\/span><\/a><\/td>\n11. Mai 2009<\/span><\/td>\nBericht \u00fcber einen Zwischenfall gem\u00e4\u00df Abschnitt 1.8.5 RID<\/span><\/td>\nInformation Belgiens\u00a0<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GT\/2009\/2<\/span><\/a><\/td>\n25. Mai 2009<\/span><\/td>\nAnpassung des Abschnitts 6.8.4 b) Sondervorschrift TE 22 RID an die Norm EN 15551 “Bahnanwendungen – G\u00fcterwagen – Pfeffer”<\/span><\/td>\nAntrag Deutschlands\u00a0<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GT\/2009\/3<\/span><\/a><\/td>\n27. Mai 2009<\/span><\/td>\nInformations \u00fcber des Sachstand der Verhandlungen mit dem Ausschuss f\u00fcr Interoperabilit\u00e4t der Europ\u00e4ischen Kommission und der Europ\u00e4ischen Eisenbahn-Agentur (ERA)<\/span><\/td>\nInformation\u00a0Deutschlands<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GT\/2009\/4<\/span><\/a><\/td>\n28. Mai 2009<\/span><\/td>\n\u00dcberwachung der Hauptluftleitung \/ Bremsluftkontrolle<\/span><\/td>\nInformation\u00a0Deutschlands<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GT\/2009\/4\/
\nAdd1<\/span><\/a><\/td>\n		14. Juni 2007<\/span><\/td>\nBremsluftkontrolle\/-\u00fcberwachnung: Methoden und L\u00f6sungsans\u00e4tze<\/span><\/td>\nInformation\u00a0Deutschlands<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GT\/2009\/4\/
\nAdd2<\/span><\/a><\/td>\n		\u00a0 Mai 2009<\/span><\/td>\nAuswertung der Eisenbahn-Unfalluntersuchungsstelle des Bundes<\/span><\/td>\nInformation\u00a0Deutschlands<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

9. Sitzung der Arbeitsgruppe “Tank- und Fahrzeugtechnik” des RID-Fachausschusses – Bern, 14.-15.05.2008\u00a0<\/b><\/p>\n\n\n\n\n\n
OTIF\/RID\/CE\/GTT\/2008\/1<\/span><\/a><\/td>\n3. Apr. 2008<\/span><\/td>\nMindestabstand von 300 mm zwischen Kopftr\u00e4gerebene und Tank<\/span><\/td>\nAntrag Belgiens\u00a0\u00a0<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GTT\/2008\/2<\/span><\/a><\/td>\n8. Apr. 2008<\/span><\/td>\nKennzeichnung nach Absatz 6.8.2.5.2\u00a0<\/span><\/td>\nAntrag Belgiens\u00a0<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
OTIF\/RID\/CE\/GTT\/2008\/3<\/span><\/a><\/td>\n24. Apr. 2008<\/span><\/td>\nEisenbahnfestigkeit von Kesselwagen\u00a0\u00a0<\/span><\/td>\nDiskussionspapier der Internationalen Privatwagen-Union<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

8. Sitzung der Arbeitsgruppe “Tank- und Fahrzeugtechnik” des RID-Fachausschusses – M\u00fcnchen, 14.-15.06.2007 <\/b><\/p>\n\n\n\n
OTIF\/RID\/CE\/GTT\/2007\/1<\/a><\/span><\/td>\n15. Juni 2017<\/span><\/td>\nNur. EN. Presentation on Derailment Detection and dangerous Goods Telematics<\/span><\/td>\nSubmitted by the European Railway Agency<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

6. Sitzung der Arbeitsgruppe “Tank- und Fahrzeugtechnik” des RID-Fachausschusses – London, 6.-7.04.2006<\/b><\/p>\n

Keine Arbeitsdokumente f\u00fcr diese Tagung, nur informelle Dokumente.<\/p>\n

 <\/p>\n

5. Sitzung der Arbeitsgruppe “Tank- und Fahrzeugtechnik” des RID-Fachausschusses – Bonn, 21.-22.04.2005<\/b><\/p>\n

Keine Arbeitsdokumente f\u00fcr diese Tagung, nur informelle Dokumente.<\/p>\n

 <\/p>\n

4. Sitzung der Arbeitsgruppe “Tank- und Fahrzeugtechnik” des RID-Fachausschusses – Duisburg, 24.-25.06.2004<\/b><\/p>\n

Keine Arbeitsdokumente f\u00fcr diese Tagung, nur informelle Dokumente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

2004 – 2012   Rom, 11.-12.04.2012 OTIF\/RID\/CE\/GT\/2012\/1 26. M\u00e4rz 2012 Betreiber\/Halter Antrag Belgiens OTIF\/RID\/CE\/GT\/2012\/2 26. M\u00e4rz 2012 F\u00fcr die Instandhaltung zust\u00e4ndige Stelle (ECM) Antrag Belgiens OTIF\/RID\/CE\/GT\/2012\/3 28. M\u00e4rz 2012 Widerruf der Weiterverwendungsm\u00f6glichkeit von Kesselwagen gem\u00e4\u00df den \u00dcbergangsvorschriften in 1.6.3.1, 1.6.3.2 und 1.6.3.3 RID Antrag Deutschlands   12. Sitzung – Hamburg, [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":268,"menu_order":6,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-1084","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/otif.org\/test\/de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1084"}],"collection":[{"href":"https:\/\/otif.org\/test\/de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/otif.org\/test\/de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/otif.org\/test\/de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/otif.org\/test\/de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1084"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/otif.org\/test\/de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1084\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10705,"href":"https:\/\/otif.org\/test\/de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1084\/revisions\/10705"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/otif.org\/test\/de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/268"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/otif.org\/test\/de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1084"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}