Afin qu\u2019il ne soit pas obsol\u00e8te d\u00e8s le moment de sa publication en raison de d\u00e9veloppements significatifs survenus entre la fin de l\u2019ann\u00e9e et la date de parution, le rapport d\u2019activit\u00e9 annuel de l\u2019OTIF a pour la premi\u00e8re fois \u00e9t\u00e9 approuv\u00e9 en mars.<\/p>\n
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En 2024, une attention particuli\u00e8re a \u00e9t\u00e9 port\u00e9e \u00e0 la mise en \u0153uvre et \u00e0 l\u2019application des r\u00e8gles uniformes de la COTIF par les \u00c9tats membres. \u00c0 ce titre, l\u2019OTIF a notamment publi\u00e9 trois guides, dans les domaines du fret, des marchandises dangereuses et de l\u2019interop\u00e9rabilit\u00e9 technique, pour soutenir l\u2019application de la COTIF.<\/p>\n
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La promotion d\u2019un droit ferroviaire uniforme au travers de l\u2019adh\u00e9sion \u00e0 la COTIF s\u2019est poursuivie. Ainsi, notons qu\u2019en 2024, le Moldova est devenu membre de l\u2019OTIF, et que des discussions ont \u00e9t\u00e9 entam\u00e9es avec l\u2019Irak pour la r\u00e9activation de sa qualit\u00e9 de membre.<\/p>\n
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L\u2019entr\u00e9e en vigueur du Protocole de Luxembourg a \u00e9galement constitu\u00e9 un fait marquant pour l\u2019OTIF puisque d\u00e9sormais l\u2019Organisation assure le secr\u00e9tariat de l\u2019Autorit\u00e9 de surveillance, organe qui supervise la mise en \u0153uvre du protocole.<\/p>\n
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Concernant le transport ferroviaire des marchandises dangereuses, des changements importants ayant trait par exemple aux plastiques recycl\u00e9s et au transport de v\u00e9hicules avec batteries sont intervenus dans le RID 2025.<\/p>\n
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Enfin, concernant l\u2019interop\u00e9rabilit\u00e9 technique au-del\u00e0 de l\u2019Union europ\u00e9enne, certaines prescriptions techniques uniformes ont \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9es en 2024, notamment les PTU Wagons et Bruit.<\/p>\n
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