Damit er nicht bereits zum Zeitpunkt seiner Ver\u00f6ffentlichung aufgrund bedeutender Entwicklungen zwischen Jahresende und Erscheinungsdatum veraltet ist, wurde der j\u00e4hrliche Gesch\u00e4ftsbericht der OTIF erstmals im M\u00e4rz genehmigt.<\/p>\n
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Im Jahr 2024 wurde besonderes Augenmerk auf die Umsetzung und Anwendung der einheitlichen Rechtsvorschriften des COTIF durch die Mitgliedstaaten gelegt. Zu diesem Zweck hat die OTIF unter anderem drei Handb\u00fccher, je eins zu ihren T\u00e4tigkeitsfeldern G\u00fcterverkehr, gef\u00e4hrliche G\u00fcter und technische Interoperabilit\u00e4t ver\u00f6ffentlicht.<\/p>\n
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Die F\u00f6rderung eines einheitlichen Eisenbahnrechts durch Beitritt zum COTIF wurde fortgesetzt. Die Republik Moldau ist 2024 als neues Mitglied zu vermelden und mit dem Irak wurden Gespr\u00e4che \u00fcber die Reaktivierung seiner Mitgliedschaft aufgenommen.<\/p>\n
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Ein weiteres bemerkenswertes Ereignis des Jahres war das Inkrafttreten des Protokolls von Luxemburg, das f\u00fcr die OTIF eine bedeutende Neuerung darstellte, da die Organisation nunmehr das Sekretariat der Aufsichtsbeh\u00f6rde \u00fcbernimmt, welche die Umsetzung des Protokolls \u00fcberwacht.<\/p>\n
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In Bezug auf die Eisenbahnbef\u00f6rderung gef\u00e4hrlicher G\u00fcter wurden im RID 2025 wesentliche \u00c4nderungen unter anderem in Bezug auf recycelte Kunststoffe und die Bef\u00f6rderung von batteriebetriebenen Fahrzeugen vorgenommen.<\/p>\n
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Im Hinblick auf die technische Interoperabilit\u00e4t au\u00dferhalb der Europ\u00e4ischen Union wurden 2024 mehrere einheitliche technische Vorschriften ge\u00e4ndert, insbesondere die ETV G\u00fcterwagen und L\u00e4rm.<\/p>\n
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